(seconda parte)

Durante l’addestramento il pilota dovrà acquisire, in modo autonomo, una buona conoscenza del drone e abilità al volo esercitandosi con diversi  voli e con il proprio drone.
In questa fase può essere d’aiuto quanto espresso da: AMC2 UAS.OPEN.030(2)(b) UAS operations in subcategory A2 – ED Decision 2019/021/R ( libera traduzione):

Prima dell’operazione UAS assicurarsi:

1. il carico utile scelto è compatibile con l’UAS utilizzato per l’operazione UAS;
2. la zona di operazione UAS è adatta per l’operazione prevista;
3. UAS soddisfa i requisiti tecnici della zona geografica;
4. definire l’area di operazione in cui si svolge l’operazione prevista in conformità con UAS.OPEN.040;
5. definire l’area di operazione tenendo conto delle caratteristiche dell’UAS;
6. identificare le limitazioni pubblicate dallo Stato membro per la zona geografica (ad esempio no-fly zone, zone soggette a restrizioni e zone con condizioni specifiche vicino alla zona operativa) e, se necessario, richiedere l’autorizzazione all’ente responsabile di tali zone;
7. identificare gli obiettivi dell’operazione UAS;
8. identificare eventuali ostacoli e la potenziale presenza di persone non coinvolte nell’area di operazione che potrebbero ostacolare l’operazione UAS prevista;
9. controllare le condizioni meteorologiche attuali e le previsioni per il tempo previsto per l’operazione.

Prima del volo assicurarsi:

1. valutare le condizioni generali dell’UAS e assicurarsi che la configurazione dell’UAS sia conforme alle istruzioni fornite dal produttore nel manuale dell’utente;
2. assicurarsi che tutti i componenti rimovibili dell’UA siano adeguatamente fissati;
3. assicurarsi che il software installato sull’UAS e sulla stazione di pilotaggio remoto (RPS) sia l’ultimo pubblicato dal produttore dell’UAS;
4. calibrare gli strumenti a bordo dell’UA, se richiesto;
5. identificare le possibili condizioni che possono mettere a repentaglio l’operazione UAS prevista;
6. controllare lo stato della batteria e assicurarsi che sia compatibile con l’operazione UAS prevista;
7. aggiornare il sistema di geo-consapevolezza;
8. impostare il sistema di limitazione dell’altezza, se presente.

Durante il  volo eseguire le azioni, utilizzando le procedure fornite dal produttore nel manuale dell’utente:
                               volo in condizioni normali

1. acquisire familiarità con il decollo;
2. effettuare un volo stabile;
3. hover in caso di UA multirotore;
4. eseguire grandi svolte coordinate;
5. eseguire curve strette coordinate;
6. eseguire il volo rettilineo ad altitudine costante;
7. cambiare direzione, altezza e velocità;
8. seguire un percorso;
9. ritorno dell’UA verso il pilota remoto dopo che l’UA è stato posto ad una distanza che non ne consenta più l’orientamento, in caso di UA multirotore;
10. eseguire il volo orizzontale a velocità diverse (alta velocità critica o bassa velocità critica), in caso di UA ad ala fissa;
11. mantenere l’UA al di fuori delle no-fly zone o delle zone soggette a restrizioni, a meno che non siano in possesso di un’autorizzazione;
12. utilizzare alcuni riferimenti esterni per valutare la distanza e l’altezza dell’UA.
13. eseguire la procedura di ritorno a casa – automatica o manuale;
14. eseguire la procedura di atterraggio e mancato avvicinamento in caso di ala fissa UA; e
15. mantenere una separazione sufficiente dagli ostacoli;

               Volo in condizioni anormali:

16. gestire la traiettoria di volo UAS in situazioni anormali;
17. gestire una situazione in cui l’attrezzatura di posizionamento UAS è compromessa;
18. gestire una situazione di incursione di una persona nell’area di operazione e adottare misure appropriate per mantenere la sicurezza;
19. gestire l’uscita dalla zona operativa come definita durante la preparazione del volo;
20. gestire l’incursione di un aeromobile con equipaggio nelle vicinanze dell’area di operazione;
21. gestire l’incursione di un altro UAS nell’area di operazione;
22. selezionare il meccanismo di salvaguardia rilevante per una situazione;
23. affrontare una situazione di perdita di assetto o di controllo della posizione generata da fenomeni esterni;
24. riprendere il controllo manuale dell’UAS quando i sistemi automatici rendono la situazione pericolosa;
25. eseguire la procedura di perdita del collegamento.
26. briefing, debriefing e feedback:
27. condurre una revisione dell’operazione UAS;
28. identificare le situazioni in cui è necessaria una segnalazione di eventi e completare la segnalazione di eventi.

Nomenclatura

1. UAS: Unmanned aircraft systems – Sistema integrato aereo senza pilota
2. Hover: volo stazionario o volo puntiforme
3. Briefing: Breve riunione nel corso della quale vengono impartiti sintetici ordini operativi; part.
4. Debriefing: indica il momento in cui, completata l’attività, il gruppo in formazione con la guida dell’insegnante/formatore torna riflessivamente su quello che è accaduto per raggiungerne consapevolezza e fissarlo a quadri concettuali espliciti.
5. Feedback : un indicazione che permette a un sistema di regolare la propria azione sulla base dei risultati ottenuti.

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