Buongiorno Renato, ecco la tua risposta:

ENAC = L'Ente nazionale per l'aviazione civile  è l'autorità italiana di regolamentazione tecnica, certificazione e vigilanza nel settore dell'aviazione civile sottoposta al controllo del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti.

L’articolo 687 del Codice della Navigazione stabilisce che «L’Ente nazionale per l’aviazione civile (ENAC), nel rispetto dei poteri di indirizzo del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, nonché fatte salve le competenze specifiche degli altri enti aeronautici, agisce come unica autorità di regolazione tecnica, certificazione e vigilanza nel settore dell’aviazione civile, mediante le proprie strutture centrali e periferiche, e cura la presenza e l’applicazione di sistemi di qualità aeronautica rispondenti ai regolamenti
comunitari». L’atto costitutivo dell’Enac entra più nel dettaglio, e affida a ENAC i compiti di:
- Regolamentazione tecnica ed attività ispettiva, sanzionatoria, di certificazione, di autorizzazione, di coordinamento e di controllo, nonché tenuta dei registri e degli albi nelle materie di competenza;
- Razionalizzazione e modifica delle procedure attinenti ai servizi aeroportuali, secondo la normativa vigente ed in relazione ai compiti di garanzia, di indirizzo e programmazione esercitati;
- Attività di coordinamento con l’Ente nazionale di assistenza al volo e con l’Aeronautica militare, nell’ambito delle rispettive competenze per le attività di assistenza al volo;
- Rapporti con enti, società ed organismi nazionali ed internazionali che operano nel settore dell’aviazione civile e rappresentanza presso gli organismi internazionali, anche su delega del Ministro dei trasporti e della navigazione;
- Istruttoria degli atti concernenti tariffe, tasse e diritti aeroportuali per l’adozione dei conseguenti provvedimenti del Ministro dei trasporti e della navigazione;
- Definizione e controllo dei parametri di qualità dei servizi aeroportuali e di trasporto aereo nei limiti previsti dal regolamento di cui all’articolo 10, comma 13, della legge 24 dicembre 1993, n. 537;
- Regolamentazione, esame e valutazione dei piani regolatori aeroportuali, dei programmi di intervento e dei piani di investimento aeroportuale, nonché eventuale partecipazione all’attività di gestione degli aeroporti di preminente interesse turistico e sociale, ovvero strategico-economico.

Buongiorno Giorgio,

VLOS = Nelle operazioni non critiche e nelle operazioni non specializzate, si vola solo a vista.

Cioè come dice ENAC si tratta di operazioni condotte entro una distanza, sia orizzontale che verticale, tale per cui i  pilota remoto è in grado di mantenere il contatto visivo continuativo con il mezzo aereo, senza aiuto di strumenti per aumentare la vista, tale da consentirgli un controllo diretto del mezzo per gestire il volo, mantenere le separazioni ed evitare 

EVLOS = Extended VLOS, sono Operazioni condotte in VLOS e per le quali i requisiti del VLOS sono soddisfatti con l’uso di metodi alternativi accettati da ENAC, per esempio l’uso di osservatori che aiutano il pilota remoto quando il drone sparisce dalla vista o è troppo lontano

BVLOS = Beyond VLOS, il vero e proprio volo strumentale, che per EASA rientra nella categoria Specific. Per queste operazioni è richiesto che siano rispettate le procedure e i sistemi approvati da ENAC per il mantenimento della separazione ed evitare collisioni.

buona sera Maria,

Secondo il regolamento Enac, la definizione di SAPR è molto ampia:

“Sistema costituito da un aeromobile a pilotaggio remoto senza persone a bordo e dai relativi componenti necessari per il controllo e comando (stazione di controllo) da parte di un pilota remoto”.

In pratica è l’unione di APR (Aeromobile a Pilotaggio Remoto ) con il Radiocomando SPR (Sistema Pilotaggio Remoto) =  SAPR : Sistema Aeromobile a Pilotaggio Remoto

Risposta:

obbligatoriamente  a 50 metri dalle persone non sotto il controllo del pilota

e a 150 metri dalle aree congestionate